Regate:
Le Extreme Sailing Series hanno riunito i migliori team di vela internazionali, dando vita a spettacolari regate in tutto il mondo. Nel 2018, anno della dodicesima edizione del circuito, gli equipaggi si sono sfidati ancora una volta a bordo dei catamarani GC32, imbarcazioni in grado di raggiungere elevate velocità sull'acqua grazie all'utilizzo dei foil.
Alinghi, dopo aver disputato la stagione 2015 nel Bullit Racing Tour a bordo del GC32, ha deciso ritornare alle Extreme Sailing Series nella stagione 2016 - un campionato one-design particolarmente spettacolare che in precedenza si era disputato a bordo degli Extreme 40, barca con la quale Alinghi aveva vinto il titolo di campione del circuito nel 2008 e nel 2014.
I catamarani GC32 sono molto veloci come può essere confermato da Alinghi che detiene il record di velocità stabilito nel 2015: i GC32, infatti, possono raggiungere quasi 40 nodi di velocità (74Km/h). La caratteristica di queste barche è la possibilità di navigare volando sull'acqua, grazie alla spinta generata dalle particolari derive, i foil. La tecnologia utilizzata è la stessa delle barche dell' America's Cup. In pratica i GC32 sono una versione in scala delle barche usate nell'America's Cup, con foil piuttosto grandi per consentire l'uso del catamarano in un ampio range di condizioni meteo. In particolar modo avere dei foil più grandi con vento leggero, significa riuscire a sollevarsi prima e raggiungere facilmente velocità elevate. Un altro fattore chiave è la facilità di utilizzo del GC32 e il suo minor costo rispetto alle grandi barche di America's Cup, il che aveva reso le Extreme Sailing Series un circuito particolarmente accessibile.
Nel 2018, l'ultimo anno nel quale si è disputato di questo campionato, Alinghi ha vinto il titolo davanti a Oman Air e a SAP Extreme Sailing Team.
Il GC32 è un catamarano dotato di foil. Costruito in fibra di carbonio con i foil, che assomigliano a delle ali che escono dalla parte inferiore di entrambi gli scafi e consentono alla barca di sollevarsi al di sopra della superficie dell'acqua.
La regolazione dei foil è chiaramente affidata agli equipaggi e l'assenza di mezzi idraulici a bordo, rende necessaria una gestione totalmente manuale. Questi aspetti tecnici della barca, in combinazione con i molti altri elementi di regolazione che devono essere tenuti sotto controllo. Ciao comporta il fatto che la messa a punto del GC32 sia una vera sfida per gli equipaggi. Ma quando la barca è in assetto, non c'è altro di simile in termini di velocità e di prestazioni...
